并聯渦旋制冷壓縮機安裝使用及注意事項

壓縮機并聯時使用優勢：

1、可有效地進行容量控制，通過開/停機組中壓縮機來調節。

2、提高可靠性，較單臺壓縮機停開次數少。

3、啟動負荷降低，各臺壓縮機的啟動時間可分別用時間延遲方法分開。

4、備用性，若其中一臺壓縮機損壞，還有部分容量。

壓縮機并聯時的注意事項：

系統匹配參數要求，基本性能要求與單機系統相同。在并聯系統中，尤其應注意系統回油的可靠性檢查，多聯機時更應關注。

并聯系統還必須注意的兩點：

并聯系統內壓縮機之間的氣平衡：需保證并聯壓縮機之間的吸氣壓力差△P < 0.2-0.3 kgf/cm2。

壓縮機之間的油平衡：回油過程中不能出現偏流現象導致滯潤滑油聚集在某臺或者某幾臺壓縮機內而其它壓縮機缺油。回油口要設置過濾網。應設置溫度、壓力保護開關。保持油面是最重要的問題。

壓縮機并聯使用時，由于壓縮機的上油量和系統回油量的的差異，長久運轉會引起壓縮機的油面發生變化（一方油面降低，一方油面上升）。如下圖：

連接同樣型號壓縮機Ａ和Ｂ時，假如壓縮機Ａ的上油量大而且系統回油量少時、Ａ的油面會持續下降，最后出現幾乎無油狀態，導致潤滑不良引起軸承燒損。壓縮機Ｂ的上油量少，而且系統回油量大時、Ｂ的油面會持續上升，最后電機轉子幾乎浸在油里面，導致輸入功率的增大，各部分溫度上升的現象。

并聯壓縮機運行時出現的油面變化（=油量偏到另一方壓縮機）現象叫做[偏油]。

提示：最惡劣時，幾十分鐘內出現另一方壓縮機無油的現象，造成壓縮機嚴重是損壞。     

盡量使每個壓縮機的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可以延長出現無油狀態的時間，但是這些措施是不能完全消除壓縮機的偏油。

設計不容易發生偏油的系統，發生偏油后，就必須采取把壓縮機油量恢復到最初狀態的設計。

避免發生偏油的對策是：

①同型號、同容量的壓縮機連接,盡量均等上油量/回油量。

②壓縮機的排氣管路到匯流部，以及吸氣管路的分歧部到壓縮機，每個系統的部件都要采用同樣的形狀，2個壓縮機盡量保持均 等的冷媒+油的流量。

③為更進一步抑制系統的上油量，在排氣管路上設計油分離器，最好采取分離到2個壓縮機的油回到系統的。

以上3個對策①和②是必須、③是有必要時實施。效果非常明顯） 

在一定時間運轉之后進行均油運轉：

代表性的均油運轉方法是，通過以下順序把雙方壓縮機短時間進行ON－OFF（注1），改正偏油，如下如圖：

① 停止一個壓縮機（OFF）２分鐘：油會通過均油管移動到運轉（ON）側的壓縮機。

② 相反①的ON-OFF關系 ２分鐘：油會通過均油管移動到運轉（ON）側的壓縮機。

③ 恢復到原先的運轉狀態（雙方都恢復到運轉狀態（ON））。

驗證各種工況（長配管、高落差、低溫制熱、最大制冷等）各壓縮機的油位平衡，保證每臺壓縮機中的油面都在400ml以上（通過油面鏡觀察的油位在1/3鏡面以上）。

常規并聯壓縮機的電流保護值設定在1.2～1.4倍的額定電流值。

壓縮機安裝：要求盡量安裝在同一水平面上；壓縮機中心距的選定以方便裝卸壓縮機為宜。管路布置盡量對稱，設置氣液液分離器。

油分離器：可以每臺壓縮機配一個，也可以在排氣總管上設置。

“一進一出”結構：是指一根進氣總管和一根總出管，然后再用三通等分配器將總管與各并聯壓縮機吸氣管進行連接。

優點是：汽分的結構簡單，制造方便，通用性好。

缺點是：需用三通等分配器與各壓縮機吸氣管連接，三通的分流效果直接影響各壓縮機的吸氣及回油，氣分的回油孔大小難兼顧全開和最小運行時的回油。

“一進多出”結構：指一根進氣總管和多根出氣管。

優點是：各壓縮機回氣更容易均勻，各管回油孔尺寸只負責一臺壓縮機回油，容量調節時的影響很小，萬一發生堵塞時只影響當臺壓縮機，可靠性更好。

缺點是：加工工藝復雜，精度要求高，對各孔尺寸要求保持一致，出氣管安裝高度需嚴格控制一致。 

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